Instituto Dominicano de Aviación Civil

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Autoridades activan protocolo; Trinidad y Tobago reporta desaparición de aeronave dominicana

La última posición conocida de la aeronave fue reportada a una altitud aproximada de 4,000 pies, aproximadamente a 40 millas náuticas al sur del Aeropuerto de Kingstown, San Vicente y las Granadinas

Santo Domingo.– Las autoridades dominicanas recibieron un informe técnico preliminar relacionado con la aeronave matrícula HI-1145, reportada como desaparecida por las autoridades de los Servicios de Tránsito Aéreo (ATS) de Trinidad y Tobago.

El Centro de Control de Área (ACC) de Piarco, Trinidad y Tobago, notificó al Departamento de Búsqueda y Salvamento (SAR) del Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC) la declaración de una fase de peligro (DETRESFA) correspondiente a la desaparición de la aeronave HI-1145, tipo Beechcraft BE-58P, registrada a nombre de la empresa JM Espinosa Agroindustria, S.R.L.

De acuerdo con la información disponible en el Sistema Integrado de Gestión Aeronáutica (SIAGA), la aeronave salió originalmente del Aeropuerto Internacional de Punta Cana (MDPC) el 16 de mayo del presente año con destino al Aeropuerto de Canouan Island (TVSC), en San Vicente y las Granadinas.

Conforme a la información obtenida de diversas fuentes, la aeronave realizó operaciones de vuelo el día 10 de junio, despegando y retornando al Aeropuerto de Canouan Island, posteriormente, el 12 de junio efectuó un vuelo local entre los aeródromos de San Vicente y las Granadinas, recorriendo aproximadamente 30 millas náuticas.

Durante el trayecto y luego de su salida desde Kingstown, la aeronave perdió contacto radar y comunicaciones con el ACC Piarco. En cumplimiento de los procedimientos establecidos por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), los controladores activaron la secuencia correspondiente de fases de emergencia, culminando con la declaración de la fase de peligro (DETRESFA).

Las autoridades dominicanas mantienen coordinación permanente con los organismos internacionales y las dependencias correspondientes para dar seguimiento al caso conforme a los protocolos establecidos para este tipo de eventos.

Antes del GPS, el ADF y el NDB ayudaban a los pilotos a encontrar su ruta mediante señales de radio. Estos sistemas marcaron una etapa clave en la evolución de la navegación aérea.

IDAC entrega certificado al Centro de Mantenimiento de Aeronaves de Punta Cana

Punta Cana.– El director general del Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC), Igor Rodríguez Durán, entregó este viernes el certificado oficial a los ejecutivos del nuevo Centro de Mantenimiento, Reparación y Revisión de Aeronaves (MRO) de Punta Cana, una moderna infraestructura desarrollada por el Grupo Punta Cana en alianza con FL Technics.

Durante el acto, Rodríguez Durán destacó que esta certificación representa un avance significativo para el desarrollo de la industria aeronáutica nacional, fortaleciendo la capacidad técnica del país y consolidando a la República Dominicana como un destino estratégico para servicios especializados de aviación en la región.

El nuevo centro MRO, ubicado estratégicamente dentro de la Punta Cana Free Trade Zone (PCFTZ), constituye el primer centro de mantenimiento pesado de aeronaves de esta magnitud en la República Dominicana y el Caribe. La iniciativa forma parte de una apuesta conjunta orientada a impulsar la competitividad del sector y atraer nuevas oportunidades de inversión y generación de empleos.

Entre sus principales características, el complejo cuenta con un hangar principal de estructura de acero único en su categoría, con una superficie superior a los 13,336 metros cuadrados dentro de un terreno global que supera los 71,000 metros cuadrados y una altura cercana a los 23 metros.

En esta primera etapa, las instalaciones disponen de cinco posiciones de mantenimiento para realizar trabajos simultáneos en aeronaves de fuselaje estrecho (narrow-body), con proyección de expansión hasta alcanzar 12 posiciones en el futuro.

El centro ha sido certificado por el IDAC para ofrecer mantenimiento integral avanzado a aeronaves de las familias Airbus A320 y Boeing 737, contando además con capacidades técnicas para atender aeronaves de fuselaje ancho como Airbus A330, A340 y Boeing 747 y 777.

En la fraseología aeronáutica, Roger y Wilco son dos términos de uso frecuente que cumplen funciones distintas. Conoce qué significa cada uno y cuándo deben utilizarse.

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